除了谷歌创始人投资的飞行汽车外，全球还有哪些公司在研发这样的产品？【正规网赌十大排行网址】
飞行中汽车，在空中飞行中或在陆地上行经，可从一辆公路汽车逆身兼一架飞机。1917年，飞行中汽车之父格·寇蒂斯首次公开发表展出了飞行中汽车这种新型交通工具。
近日外媒报导，谷歌牵头创始人拉里·佩奇（Larry Page）以个人名义投资了“飞行中汽车”公司Zee.Aero和Kitty Hawk，投资金额多达1亿美元，使得这一产品形态取得了业界的注目。20世纪40年代，当汽车、航空技术有了较小的发展之后，福特汽车公司创办人享利·福特大胆地明确提出“飞行中汽车迟早会经常出现”的科学应验。享有SpaceX、Tesla等公司的埃隆·马斯克，曾在公开场合多次传达对飞行中汽车的兴趣。
科幻小说中的“飞行中汽车”距离现实到底还有多近？这个还真为很差说道，但事实上在全球早已有多家公司在著手研发这样一款产品，企图将其带进我们的生活。Aeromobil2014年10月的维也纳先锋艺术节上，Aeromobil公司的第四代飞行中汽车原型AeroMobil 3.0月亮相。
它是当时同类产品中唯一一款可以乘坐两人的飞行中汽车。Aeromobil 3.0外观像一个汽车配上上可拆卸的飞行中机翼、尾翼和螺旋桨，车身长度超强6米，宽度约2.24米，可以停车在普通停车位里，拉链机翼几乎关上则有8.32米宽。飞行中状态可续航 700km，最低时速可约 200km/h。
机翼松开时像较为宽的敞篷车，汽车模式可续航 875km，最低时速可约 160km/h。上世纪90年代初期，AeroMobil飞行中汽车的发明者Klein开始研发第一代原型机。
2010年正式成立AeroMobil公司，开始回头商业化道路。2013年10月，第三代原型机Aeromobil 2.5顺利首飞。
随后12人的团队在10个月的希望下，打造出了AeroMobil 3.0。AeroMobil公司本计划2017年月上市这款产品，然而2015年在斯洛伐克的一次测试中车祸失事。
事件再次发生后，该公司声称此次车祸的意义是大力的，将详细分析数据并展开改良和持续研发。不过涉及安全性问题让其上市时间显得更加很远。
Terrafugia2011年，Terrafugia 的 Transition在美国取得了上路许可，是“第一辆实际意义的飞行中汽车”。Terrafugia公司于2006年由几位麻省理工学院的工程师创立。
他们所设计的陆空两用飞机Transition月转入商业化运作阶段。经过几年的研发，2009年，Transition顺利首飞。Transition能以200km/h的速度在空中飞行中，汽油油后的仅次于飞行中距离大约为800km，陆上最低时速平均128km/h。
它备有全球卫星定位系统、电子计算机自控系统等高科技设备，乘客需要飞机飞行员的高难度驾驶员技术。其创意之处在于享有可拆卸的机翼，只需按一个按钮才可自动进行，30秒内从汽车形态变为飞机形态。不过降落必须滑行道减速，13.9万英镑的价格也让大部分人望而却步。TerrafugiaTF-X是Terrafugia团队正在研发的概念飞行中汽车。
TF-X将使用挂电式混合动力传动系统，享有4个座位，还可以构建横向民航机，防止助跑。性能近高于Transition，并不具备半自动驾驶员功能，乘客只需输出目的地就可以精彩抵达。目前只是概念阶段，还必须8到12年的研发时间。
Moller InternationalM400Skycar是由Moller International公司正在研发改良的、世界上第一款可以横向民航机的飞行中汽车。这款飞行中汽车长8.5m，长2.55m、低2.25m，重量为1090kg。M400Skycar只需比平时车库大一些的空间之后可以拿起。
它可以载4位乘客，飞机形态巡弋仅次于时速可以超过600km/h，比直升机慢2倍，仅次于飞行中距离是1200km。也可以在地面行经，最低时速约225km/h，有省油，噪音小的特点。M400Skycar可以构建操作者自动化，必须人的介入很少。
但操纵台仍然有些简单。目前，驾驶员Skycar的人必需要有驾驶员飞机的许可。公司未来将修改设计，一般享有普通汽车许可的人也能进着它上路。M400Skycar唯一一次飞行表演是在2003年，为了安全性起见，将原型机拴在一台起重机上挂着展开测试。
然而在仍然缺少资金的情况，美国国家邮报指出，Moller International公司仍要展出M400标志着飞行中汽车的“告终”。丰田飞行中套件丰田普锐斯在全球的销售总量多达40万辆，可以说道是一款热门车型。2015年9月，在公布新一代普锐斯混合动力车的第二天，一份专利（US20150246720）曝光表明，丰田打算为普锐斯车型研发专用的飞行中套件。在工业革命时期，人们对于飞行器的设想是，在汽车身上通过减少机翼等配件使其需要飞行中。
丰田的这个专利正是基于该理念，在车顶加装一套“四层机翼”，车腹有一副横向尾翼，动力来自后轮。陆地上行经时，机翼拉链好堆满在车顶。必须开始飞行中状态时，通过掌控升力的大小和进行机翼的数量超过降落和迫降的目的。
这种多翼式设计在早期发动机功率较小的情况下较为多闻，可以获取更好的升力。然而对于现在的汽车来说，在公路上行经，如何设计机翼来获取充足的升力之后沦为飞行中汽车飞一起的关键。当然，如何保持足够持续的动力，飞行中与汽车有所不同状态下的操作系统都是丰田必须思维的问题。福特Ford FlivverFord Flivver（福特飞行中车）在1926年被首次发售，是期望被设计成可以大规模生产的个人飞机，并非我们现在所定义的飞行中汽车，是飞行中汽车的早期概念。
Ford Flivver不能单人搭乘，是焊钢管的机身以及木制机翼构成的低成本飞机。1926年到1928年之间，共计研发了三代原型机，第三代原型机在继续执行飞抵佛罗里达的首飞过程中，出现意外，最后项目被取消。
Zee.AeroKitty HawkZee.Aero和Kitty Hawk这两家公司因为拉里·佩奇个人投资而名声大噪。Zee.Aero创办于2010年，由斯坦福大学航空航天教授伊兰·克鲁（Ilan Kroo）兼任公司CEO。
这六年间，这家公司聘用了很多杰出的航空航天设计师和软硬件工程师，目前团队约150人。该公司2012年递交的一份专利表明，研发的飞行中汽车需要垂直起落，具备安全性、安静、易于控制、高效和体积小等特点。Zee.Aero共研发了两款“飞行中汽车”原型，其中一种与传统的小型飞机相近，而另一种则在侧面减少了推进器。
这家公司十分谜样。Crunchbase 里关于它的信息屈指可数，也去找将近任何关于估值和融资记录的数据。外界可取得的消息也很少。
Kitty Hawk是一个十几人的小团队，办公地点距离Zee.Aero约半公里。Kitty Hawk一些员工来自Zee.Aero，现任总裁是被誉为“谷歌无人驾驶汽车项目之父”的塞巴斯蒂安·特伦（Sebastian Thrun）。这家创业公司研发了一种人力直升机，在2013年夺得Sikorsky Prize大奖，取得25万美元奖金。
目前有消息称之为，他们正在研发一种类似于大型四旋翼无人机的飞行器。小结安全性，跨越飞机汽车发展的每个阶段。即使目前只是测试，失事的事件还是不会让普通大众感到恐惧。
Transition和M400Skycar都取得了美国联邦政府飞行中管理部门（FAA）的批准后，确认为小型飞机。即使如此，在目前无人机都受到诸多制约的情况下，更加可观的飞行中汽车一旦上路，势必会步入涉及部门的监管。业内人士指出，具备跨界能力的交通工具十分无以设计。
由于运动规律的有所不同，飞机和汽车的设计原则也必定有所不同，无法做面面俱到。载人数量较少，体型大、垂直起落可玩性低、驾驶员操作者艰难、价格昂贵等这些飞行中汽车身上的明确问题，虽然大都明确提出了解决方案，但多是理论层面，实际效果不颇理想。
据公开发表资料表明，目前全球有十多家公司正在研发飞行中汽车原型，其中既有创业公司，也有航空航天巨头。美宇航局航空工程师马克·摩尔（Mark Moore）说道：“过去五年，航空航天技术获得了极大的变革，未来5到10年的发展速度也将不可思议。”但从现在看，飞行中汽车的未来距离现实还很很远。也许我们对这一概念不应当所持乐观态度，无论飞行中汽车还是无人驾驶汽车，目的只有一个——让人类更为便利地上下班。
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